4月15日，
电动车新国标开始实施，
按照规定不符合标准的电动自行车，
不得生产、销售、进口。
然而，
新国标实施一周后，
记者走访安庆电动车销售市场发现，
大部分商家在售的仍是2019年4月15日之前的
国家标准车型的“旧车型”。
在我市，电动车使用群体仅从目测上判断数量较为庞大，尤其是在上下班高峰时期，马路两侧非机动车道上，“电动车大军”可谓摩肩接踵。 国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日全面实施，也就是说从4月15日开始，必须生产、销售新版电动自行车。 4月19日，记者来到光彩大市场，该市场中有一片区域是电动车集中连片销售区，其中的很多商户不仅零售电动车，同时还向我市下辖的县市区提供货源。 记者随机走进其中一家某著名电动车品牌销售门店中，看见在两、三百平方米的门店内，摆放了上百台各种款式的电动车，在这些电动车中，绝大多数都是“旧车型”，即类似于摩托车款式的电动车。而符合新国标外观的电动车则被摆放在门店的一个角落里，不易发现。 在这些“旧车型”中，部分车辆的上方放置了降价减价的牌子，“2999元”、“2698”元等等，优惠力度乍看起来很大。 对于优惠的原因，销售人员向记者介绍道，属于正常的市场调节行为，和新国标没有关系。 “有新国标的电动车吗?”记者问道。“目前符合新国标的车就这几辆，其他的这些还是老款的。我们一没有接到不准销售老款车的通知，再加上仓库里都有库存，所以现在还是主要销售老款。”经销商告诉记者。 据了解，仅该品牌门店内，“旧车型”的老款电动车库存量就多达千台，而这千台车中部分是发往下辖县市区，部分是供门店零售，“抛开库存不谈，起码现在摆在店里面的100多台车肯定是要卖掉的，具体什么时候仅卖新款车，我们也在等通知。” 与此同时，记者在另一品牌门店内发现，该门店已将符合新国标的新款车摆放在了店内显眼位置，但数量也不多，仅5台左右。“符合新国标的车目前我们大概只进了20台，其他的都是老款的，因为我们只是代理商，他们发什么我们卖什么，厂家那边现在发来的新国标的车还是比较少的，基本还是以之前的老款车型为主。”
当天下午，在该市场电动车销售区选车的市民不少，但记者采访发现，这些市民对于新国标的知晓率普遍较低。 “我不知道新国标，我们买车主要还是看外观和价格吧。既然市场上还有得卖，我想应该没问题的，还是可以继续上路的吧。”市民夏云说。 记者发现，在购买过程中，也鲜有商家向市民主动推荐新国标车型，反而大力主推不符合新国标的老款车。“我们是大品牌的，这些车既然没有不允许我们卖，那就肯定会给上路的。”“以后也许电动车要统一上牌，但那是所有电动车的事情，跟车型没什么关系。”商家们向顾客兜售道。 但在获悉国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》后，也有部分市民向记者表示，在新旧国标车交替期间，购买电动车的意向确实有些犹豫，不知道该不该等政策“明朗”之后再购买。 新国标规定，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量禁超55kg，最高时速不超过25km/h。如果是超标的电动自行车，按照电摩处理，上牌照及驾照流程跟机动车类似;如果不超标则按照非机动车处理，不需要牌照，牌照登记注册需根据各地管理办法执行。 记者从市市场监督局标准化科了解到，新标准正式实施后，将由各地制定妥善解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步消化超标电动自行车。 那么，新国标的车型是怎样的呢? 那么，新国标的车型是怎样的呢?据了解，两个车轱辘、两个脚踏、一块锂电池、一个坐垫，车型在质量上(含电池)小于55kg，电池标称电压不超过48V，电机额定功率不超过400W，最高车速不超过25km/h的电动自行车即是符合“新规”的。
在新国标正式实施前，市市场监督局与市公安局已联合发布公告，其中不仅要求严禁生产销售不符合“新国标”的电动自行车，也将严格依法查处不符合“新国标”的电动自行车。
对于市场上仍有不符合新国标电动车销售的情况，市市场监督局接下来将会联合相关部门进行摸底、排查、整治。
